La revisión de vuelo de hoy es de un lector regular de TLFL, Mark.

Me quedé durante la noche en el centro de Doha y disfruté de una noche relajante y la mañana mirando la ciudad y probando las nuevas redes de metro y ferrocarril ligero antes de recolectar mi equipaje y dirigirme al aeropuerto internacional de Doha Hamad en un Uber que me llevó a la puerta exclusiva de primera/clase comercial de la terminal todavía relativamente nueva.

Registro y salón

Mi vuelo estaba programado para partir a las 16:45 y si llega al aeropuerto de Hamad justo después del almuerzo, como lo hice, para un vuelo desde Doha, encontrará la terminal bastante tranquila, ya que hay relativamente pocas salidas a esta hora del día y muchos de los que salen de Doha han llegado a los vuelos de conexión para que las instalaciones de check-in y el canal de seguridad estén tranquilos. Fue aún más tranquilo en la exclusiva ‘Al Mourjan’ instalación, y yo fui el único pasajero en el área a su llegada, lo que parece extraño teniendo en cuenta la escala de la operación Doha Qatar.

Aunque tenía una tarjeta de embarque digital en mi iPhone, decidí obtener una versión en papel también, pero no revisé ninguna bolsa, eligiendo mantener mi pequeño caso como un acogedor y me dirigí a través del muy tranquilo carril de seguridad y en los alrededores familiares de la terminal Doha Hamad. Me dirigí rápidamente hacia el complejo Qatar Al Mourjan Lounge, que solo está disponible para aquellos que vuelan con clase ejecutiva con Qatar o un vuelo con un designador de vuelo QR.

El salón es vasto en todos los aspectos, pero fue, como el check-in, muy tranquilo y me instalé en un asiento en el comedor que combina la capacidad de ayudarse a una selección de buffet, pero también para ordenar un menú muy bueno a la carta con una selección de comidas recién cocinadas compradas.

Elegí una sopa del buffet y luego pedí un lomo de carne recién cocinado del menú a la carta que concluyó con un pastel de queso de fresa para el desierto servido con un café con leche de barista.

La experiencia en este salón es difícil de describir a alguien que está acostumbrado a las instalaciones en América del Norte o Europa. El espacio es enorme, la elección de comida y bebida extensa y de alta calidad. Las instalaciones, el espacio y el medio ambiente te dejan sin aliento. Debe verse para creer, pero disfrutará del tiempo que pasa aquí o en el salón de jardín de la hermana Al Mourjan ubicado en el extremo opuesto del aeropuerto.

Embarque

Pronto, había agotado mi tiempo disponible en el salón y me dirigí a la salida y luego atrapé el sistema interno de tránsito de mudanzas una parada hacia mi puerta de C10, donde el embarque aún no había comenzado con mi Qatari A350-1000, pero el número de pasajeros se reunió en anticipación de poder abordar en breve. Doha utiliza su infraestructura provista para vincular dos muelles de pasajeros con cada avión de larga distancia que se estaciona en la terminal, por lo que permite un acceso separado para clientes de clase ejecutiva con el segundo muelle que sirve a la economía.

El embarque comenzó poco después de las 16:00 para una salida de las 16:45 y me llamaron en un grupo temprano para abordar y fui uno de los primeros clientes en abandonar el ocupado salón de salida y unirme al avión mientras me instalaba en mi asiento Q-Suite 3A, que era un asiento trasero en el lado izquierdo de la aeronave. Los equipos de cabina rápidamente pudieron ofrecerme una bebida previa a la partida y un paño de cara con perfumado y empaquetado. Nos retiramos del stand puntualmente y se llevamos a la pista para nuestra partida.

El asiento

Algunos pasajeros tienen la disgusto por los asientos traseros que se encuentran en las cabañas de clase ejecutiva de algunas aerolíneas, pero no he tenido ningún problema con ellas. Proporciona una experiencia ligeramente inusual al despegar o aterrizar para un pasajero sentado en la ventana, aunque no estaría desagradable y claramente trae algunos beneficios en lo que respecta al uso del espacio en el avión.

El Q-Suite utilizado por Qatar se encuentra en algunos, pero no en todos, de sus Airbus A350 y Boeing 777s, pero no en sus Airbus A380, A330 o Boeing 787 y algunos A350 y algunos B777s retienen diseños de cabina más antiguos. A diferencia de British Airways, Qatar es bastante disciplinado sobre el uso de aviones ajustados por Q-suite en rutas con largos tiempos del sector y/o de mayor importancia comercial y, si bien pueden ocurrir swaps, generalmente no e, incluso si lo hacen, la mayoría de aeronaves sin Q-Suite ofrece un asiento que es mejor que muchos productos de clase comercial de aviones.

Qatar Airways ‘Q-Suite es un producto revolucionario de clase ejecutiva que redefine la experiencia de vuelo con su diseño innovador y lujo. Disponible en vuelos seleccionados de larga distancia, el Q-Suite ofrece suites privadas totalmente cerradas que proporcionan la máxima privacidad y comodidad. Cada suite presenta una cama totalmente lentina, particiones ajustables y una gran pantalla táctil para el entretenimiento. Los asientos están diseñados ergonómicamente con materiales premium, que ofrecen un amplio espacio para las piernas y características personalizadas, como un indicador de no disturbios y una iluminación ajustable.

Una de las características más destacadas de Q-Suite es la capacidad de crear “vainas familiares” o “cápsulas de negocios” eliminando o ajustando las paredes de partición entre suites adyacentes. Esta flexibilidad en el área central de asientos permite a los pasajeros que viajan juntos disfrutar de una experiencia más conectada y espaciosa, al tiempo que mantienen la privacidad cuando es necesario en grupos de dos o cuatro asientos. La suite también incluye una amplia gama de comodidades, como auriculares con cancelación de ruido y una gran mesa de bandejas para cenar o trabajar.

Qatar quiere que creamos que el diseño Q-Suite prioriza tanto la eficiencia como el estilo, con una moderna tecnología estética y de vanguardia que mejora todos los aspectos de la experiencia de viaje. Creo que van de alguna manera para hacerte sentir así y que creo que uno de los grandes triunfos, comprado por la experiencia en este vuelo, es la combinación de un gran producto “duro” con comida y bebida de primer nivel. Me resultó difícil criticar el producto duro de Qatar: el diseño es fuerte y el asiento, en general, hace lo que dice que hace. Tiene espacio, almacenamiento, comodidad y privacidad.

Servicio

Después de la salida, a medida que nos instalamos en el crucero por encima de Irak, comenzó el servicio y el vuelo de Londres es, en comparación con muchos en la red Qatar, un vuelo corto. Mientras que, técnicamente, el vuelo opera con “cena a pedido”, la realidad fue, después de la partida y la escalada, los alimentos ordenados en la primera oportunidad no se comerían mucho antes de las 18:00 tiempo de la Doha, lo que no es un momento irrazonable para comer. Cuando la tripulación llegó para tomar órdenes, creo que había una expectativa como expectativa, que la mayoría de los pasajeros estarían comiendo en ese momento. Habiendo llegado al aeropuerto bastante temprano, a propósito, para disfrutar del salón de Al Mourjan, estaba feliz de participar.

El menú ofreció una sopa o un tataki de atún, pero, como muchos de mis compañeros de pasajeros, el abridor elegido por mí en una partida de Doha es el Mezze árabe servido con pan pitta. Un pasajero mundial, familiarizado con BA y American, siempre está ligeramente impresionado por la experiencia de Qatar Airways. Comienza a comprender lo que viene cuando consulta el menú, y comienza a interactuar con la tripulación, pero el producto en sí rara vez decepciona. En un entorno donde BA todavía se dirige a ‘Brunchgate’, es difícil comprender que Qatar es (a) un miembro de la misma alianza de la aerolínea que BA y (b) ¡Un accionista del 20% en el negocio principal de BA IAG!

Antes de que llegara mi abridor, la azafata me sirvió yDivertirse bouche ‘ – Una gambas servida ligeramente condimentada, que estaba deliciosa y cumplía con el objetivo de hacer que la comida tuviera un buen comienzo.

También me sirvieron una selección de panes. El Mezze consistía en un hummus de pesto, Labneh Tahini y Aguacate Muhammara servido con una generosa porción de panes pequeños de pita. Fue excepcionalmente bien presentado, pero también sabía bien y fue tan bueno como la leyenda sugiere que este clásico de Qatar es.

Me arriesgué con el plato principal y pedí la langosta Murabyan, que es un plato de Medio Oriente que sirve langosta cocinada con especias locales y servida con arroz basmati, limón conservado y arándanos secos.

Fue excepcionalmente bueno y sobrevivió a la experiencia de ser recalentado y servido a bordo.

¡No tomé ningún queso, aunque eso también se veía bien y traté de mostrar restricciones tomando las frutas frescas de temporada en lugar de intentar la galette o helados de chocolate negro o helados! El servicio de cena concluyó para mí con un té de menta.

Aproveché la oportunidad de tener una película a medias a través del sistema de entretenimiento en vuelo y sus opciones, pero estaba feliz de descansar y tomar 40 guiños. La elección es buena y entretendrá a la mayoría de nosotros para un vuelo largo.

Durante el vuelo, Qatar ofreció una selección de patatas fritas, palomitas de maíz, chocolates y galletas que la tripulación nos ofreció proactivamente al menos una vez. Sin embargo, lo que me pareció un poco extraño fue que el menú de Qatar declaró que había una comida ligera y sugirió que habría una selección de costillas de carne de res estofada con ñoquis de trufa, Sándwich de Pide de Lamb Kofta Adana con ensalada griega o un té de la tarde. Sin embargo, a pesar de esto, en ningún momento ninguno de los miembros del personal se volvieron para tomar un pedido o preguntar qué nos gustaría. Otro revisor de vuelo me alertaron de este potencial y, al exceso de Eslovaquia, me levanté y fui a hablar con la tripulación de la cabina en la galera, donde se relajaban. Dije que me gustaría una comida ligera de las costillas con ñoquis. Una vez, dejé en claro mis intenciones, mi mesa se puso nuevamente y la comida llegó con bastante rapidez.

La costilla corta era simplemente increíble y se deslizó del hueso y se combinó bien con los ñoquis. Le pregunté a la tripulación, por curiosidad, si hubieran ofrecido la comida ligera y admitieron abiertamente que no lo ofrecen y muy pocos pasajeros preguntan lo que parece un poco extraño, pero después de un desayuno del hotel, almorzar en el salón Doha, la cena a bordo y un bocadillo extra, me preparé para el resto del día.

Llegando a Heathrow

Pronto, era hora de llegar al aeropuerto de Heathrow de Londres y nos enfocamos cuando el sol se puso en Londres. Después de pasar al norte de la capital, nos dirigimos para hacer nuestro acercamiento desde el oeste y aterrizamos en la pista del norte 09L con un largo taxi al stand de Qatar en la Terminal 4, que es la casa de Qatar en Heathrow. La Terminal 4 tiene algunos beneficios fuertes y algunas consecuencias desagradables para los clientes de las aerolíneas. Al llegar, nada más había aterrizado en la Terminal 4 durante más de una hora y la terminal estaba desierta por las llegadas. Fui primero fuera del avión y llegué al control del pasaporte para descubrir que las puertas electrónicas habían fallado en todo el Reino Unido y los pasajeros estaban siendo transportados desde T5, ¡pero afortunadamente el primer contingente estaba justo detrás de mí! ¡El oficial de inmigración explicó el caos en otro lugar y me describió como el pasajero más afortunado del aeropuerto! Una de las desventajas de la Terminal 4 es la mala provisión de transporte público y los tiempos de viaje más largos para los flujos clave, aunque la elección de los hoteles y su conexión con la terminal es mucho mejor que T2/3/5.

Sin equipaje para recolectar, pronto fui a través de las llegadas para encontrar un Uber para llevarme a Slough Station para mi tren a casa.

Pensamientos finales

En general, este fue un gran vuelo y una experiencia fantástica tanto en Doha Hamad como también a bordo del Qatar A350. Qatar ha considerado cuidadosamente su propuesta para los pasajeros y entrega el producto duro de manera consistente con una comida fantástica y al personal que podrían no tener carácter de algunas aerolíneas hacen su trabajo de manera efectiva. Mi única observación es que podrían ser más claros con los clientes sobre la opción de comida ligera y que es para que el pasajero tome la iniciativa y la solicite o podrían preguntar un par de horas antes de aterrizar si los pasajeros desean participar en tal opción. Los arreglos actuales mantienen bajos los costos, pero no son tan amigables para el cliente como podrían ser.

¡Espero con ansias mi próxima experiencia de Qatar pronto!

Esta revisión de vuelo aportada por Mark Hopwood, quien ha realizado un video en apoyo de esta revisión que se puede encontrar aquí: https://youtu.be/78v3xa3jei0 en el canal de YouTube de Mark @markstrainsplanes.